“电池太贵我们好像在给宁德时代打工！”广汽董事长吐心声奇瑞董事长默默声援

日前，2022世界动力电池大会在四川宜宾拉开帷幕作为国内首次举办的世界级动力电池行业盛会，本次大会汇聚了全球动力电池产业链专家和领军企业，共同探讨动力电池前瞻性技术突破，供应链生态建设，应用模式创新，回收利用等热点话题

不出意外，动力电池原材料价格暴涨的现象成为了大会的焦点不少嘉宾火力全开，直言动力电池价格的巨大波动影响了新能源汽车产业的健康发展

广汽集团董事长曾庆红透露，目前动力电池成本占汽车总成本的40%，50%，60%，而且还在不断增加对此，他笑着说:我现在不就是在当代安培科技有限公司上班吗

希望曾庆红关于国家层面加强对电池行业监管和引导的建议，在业界引起广泛反响当天，奇瑞汽车董事长尹同跃在朋友圈转发相关消息，仿佛在隔空声援

电池进入TWh时代。

今年上半年，中国汽车销量1205.7万辆，同比下降6.6%，但新能源汽车销量达到260万辆，同比增长115%，渗透率21.6%得益于需求，动力电池的装载量一路攀升1—6月，我国动力电池装载容量累计110.1GWh，同比增长109.8%

曾庆红表示，目前，动力电池安全可控的供应链已经成为行业的战略高地预计2023年全球电池需求将进入TWh时代

当代Amperex科技有限公司董事长曾玉群也认为，伴随着全面电动化的加速，汽车工业将很快进入TWh时代。

曾玉坤透露，今年上半年，当代安培科技有限公司的全球市场份额达到34%目前，公司产品已覆盖全球55个国家和地区，动力电池出货量超过400GWh世界上每三辆电动汽车中就有一辆配备了来自当代安培科技有限公司的电池

价格高的让中下游行业苦不堪言。

虽然动力电池的市场需求空间非常明确，但无论是动力电池还是车企，都苦于原材料价格高企过去一年，碳酸锂，六氟磷酸锂等原材料价格飙升，部分锂电池材料价格涨幅超过8倍，对产业链中下游造成一定压力，导致下游车企不得不提高产品价格新能源汽车掀起几轮涨价潮

近期，我们可以一窥多家a股上市公司发布的业绩预告受益于动力电池原材料价格飙升，上游矿企大赚一笔，上半年业绩集体增长

车企的日子显然没那么好过虽然部分车企的新能源汽车销量持续上升，但盈利能力依然有限曾庆红透露，目前除特斯拉之外的所有新能源汽车厂商都处于亏损状态，电池企业将成本压力传导给整车厂，整车厂被迫生产电池，甚至布局电池原材料

我们甚至在考虑收购锂矿曾庆红表示，保障动力电池供应链的安全稳定已经成为世界主要国家汽车企业可持续发展乃至汽车产业健康发展的重要基础，甚至是国家战略

对于动力电池原材料价格的飙升，曾玉群认为有一定的炒作成分，价格高给产业链带来的是短期的麻烦在他看来，矿产资源并不是工业发展的瓶颈目前已探明的锂资源储量可生产160TWh锂电池，完全足以生产全球所需的动力电池和储能电池

电池和石油不一样，用了就没了电池中的大部分材料都可以重复使用目前我们的镍，钴，锰的回收率已经达到了99.3%，锂也达到了90%以上曾玉群预测，到2035年，我们可以回收利用退役电池中的材料，满足很大一部分市场需求同时，企业还可以通过陶瓷土提锂等一系列技术，提高我国优势矿产的开发利用水平

产业链还存在多重挑战。

曾玉群表示，目前，动力电池产业链面临三大挑战一是消费者对企业的R&D能力提出了更高的要求，二是大规模交付对企业的制造力提出了更高的要求，第三，行业的深度发展对企业的服务能力提出了更高的要求

围绕以上三个方面，目前从动力电池企业到车企都在加紧布局例如，广汽集团研发的多项电池技术都专注于改善用户体验，包括海绵硅负极电池技术，超级快充技术和弹匣电池系统安全技术等，主要解决用户在续航，充电，安全等领域的痛点

对于当代安培科技有限公司这样一家领先的动力电池企业来说，持续提升电池性能显然是核心问题之一曾玉群认为，材料体系的创新是电池性能提升的关键目前，当代Amperex科技有限公司通过算法找到了各种材料元素之间的结合点，以及正极，负极，电解液，隔膜之间的最佳平衡点，再对实车数据进行分析，从而对产品研发进行正反馈，沉淀出多元化的解决方案

根据消息显示，钠离子电池的研发是基于计算能力，算法和数据的互补。

在结构创新层面，比亚迪和当代安培科技有限公司都拿出了自己的方案曾玉群说，当代安培科技有限公司最近推出的麒麟电池不需要堆叠电池，可以续航1000公里明年将有几款采用麒麟电池的新机型上市