来源：网络 发表时间：2022-12-28 19:37 阅读量：9914 会员投稿
常言道：物流不谈「TI」和「HI」，N年物流经验也枉然~
那么，经常听物流人说起的「TIHI」（太嗨）到底是什么呢？
「TIHI」就是这两个词的合称，表示：
货物在托盘上的码放方式。
TI：就是每层如何摆，摆多少， HI：就是打算放几层，放多高。
开动脑筋，计算一下图中TI是多少，HI又是多少？于是，TI与HI在一起，打造出整整齐齐的一板「货物单元」，方便后续仓储与运输。TIHI，就是这个意思！
TIHI，这个东西概念，
看起来非常简单、易懂，
但是实操中如果不达成系统性共识，
则会导致货物在各环节频繁加垛/拆垛/翻板作业。
TIHI如果做到上下游统一，不仅能够最合理化利用托盘，更便于企业与上下游带板运输，加快货物交接。那么，如何制定统一的TIHI呢？一般来说，统一的TIHI，需要上下游各方协同并达成一定的共识。其次，需要深入理解「TI」、「HI」的运用场景：TI - 以匹配标准托盘平面尺寸为准，
HI - 与上下游不同作业场景有关。TI的关键在于：将产品包装箱「刚刚好」码放在标准托盘之上，不超板、不亏板。
HI，也就是托盘码板高度，
是TIHI制定的关键点与难点。
由于供应链每个企业的
【业务模式】与【物流组织模式】不一样，
单个企业往往会根据【库容最大化原则】
来设定码板高度，
造成不同企业之间的码板高度不一样；
另一方面，
为了减少【车辆装载率】损失，
企业往往又会根据车厢高度进行码板，
这就导致在各环节衔接时，
需要进行多次的【升层】或【降层】作业，
不仅影响收货效率，
还会增加额外的人工搬运成本。
可见，码板高度
与货物自身特点（快流/慢流，抛货/重货），
以及货架标准、车辆标准互相关联。
目前市场最通行的做法是：
根据标准车厢内径高度制定码板高度，上下游企业在遵循行业通行的码板高度标准基础上再设置货架标准，以实现各标准匹配。
PS：
《ECR带板运输指南》推荐的快消品行业码板高度：
正所谓：
TIHI统一很重要，
上下游共识要协调。
省时省力提效率，
物流工作不要太嗨哟~
最后回顾一下今天60s的重点：
路凯，带板运输解决方案的专业服务商。
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